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  • 船用柴油機配件連桿軸瓦

    船用柴油機配件連桿軸瓦連桿軸承，是襯套，連桿軸瓦是軸瓦，軸瓦是半圓，襯套是整圓。軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連接的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分在高速發動機中，連桿軸瓦一般需要加鍍層，連桿
    發布時間：2023-09-20   點擊次數：158

  • DK28柴油機配件連桿襯套

    DK28柴油機配件連桿襯套船用柴油機配件連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分，在高速發動機中,連桿軸瓦一般需要加鍍層,連桿襯套一般沒有鍍層。連桿軸瓦一般沒有油槽、油孔,而連桿襯套一般都有油槽或油道軸瓦和襯套都屬于滑動軸承的范疇。連
    發布時間：2023-09-06   點擊次數：175

  • 船用柴油機配件L16/24推力盤推力頭

    船用柴油機配件L16/24推力盤推力頭推力頭:用于安裝鏡板，將軸向力從主軸傳遞給推力軸承鏡板的部件。高速水輪發電機或發電電動機的推力頭與鏡板鑄成一體稱"推力頭鏡板”，或用推力頭、鏡板與主軸鑄成一體。推力盤:將轉子軸向推力傳遞給
    發布時間：2023-08-30   點擊次數：187

  • DK28柴油機配件介紹搖臂與氣門之間隙的作用

    DK28柴油機配件介紹搖臂與氣門之間隙的作用搖臂用于凸輪軸和氣門間的動作傳遞；搖臂的材料一般為中碳鋼，也有的用球墨鑄鐵或合金鑄鐵。氣門間隙發動機在冷態下，當氣門處于關閉狀態時，氣門與傳動件之間的間隙稱為氣門間隙。氣門搖臂作用是通過配合凸輪軸
    發布時間：2023-08-18   點擊次數：159

  • DK28柴油機配件產品缸蓋體

    DK28柴油機配件產品缸蓋體發動機缸蓋體的制造首先需要準備各種原材料，包括鑄造材料、加工材料等等。鑄造材料是重要的材料，它的質量直接決定了缸蓋的強度和耐用性等性能參數。常見的鑄造材料有鐵、鋁、鎂等。不同發動機的缸蓋材料不同，若要將材料的脆性
    發布時間：2023-08-11   點擊次數：237

  • 船用柴油機配件介紹氣動角座閥

    船用柴油機配件介紹氣動角座閥氣動角座閥保持流速能夠節省空間·它采用帶彈簧安全保護的單作用氣動執行機構來操作的導向角座閥·使用時，應該選擇常開或常閉·氣動角座閥廣泛應用于短時間頻繁啟動，具有反應靈敏，動作準確的特點，配合電磁閥使用，用氣動控制
    發布時間：2023-08-03   點擊次數：268

  • 船用柴油機配件公司介紹按柴油機的結構型式

    船用柴油機配件公司介紹按柴油機的結構型式按冷卻氣缸的介質可分為風冷柴油機、水冷柴油機和油冷柴油機。柴油機的結構型式：1、筒形活塞式和十字頭式二種柴油機十字頭式柴油機主要特點是：活塞與氣缸套之間不承受側推力作用，側推力由十字頭滑塊和導板承受，
    發布時間：2023-07-24   點擊次數：272

  • 船用柴油機配件公司介紹船舶柴油機是如何分類的

    船用柴油機配件公司介紹船舶柴油機是如何分類的船用柴油機分類方法主要有以下幾種。(一)按實現一個工作循環的方式可分為四沖程柴油機和二沖程柴油機。(二)按進氣方式可分為增壓柴油機和非增壓柴油機。所謂增壓是指柴油機的進氣是經過壓氣機將壓力提高后再
    發布時間：2023-07-13   點擊次數：140

  • DK28柴油機配件連桿軸瓦

    DK28柴油機配件連桿軸瓦船用柴油機配件連桿軸承是襯套，連桿軸瓦是軸瓦，軸瓦是半圓，襯套是整圓。軸瓦一般用在大頭，襯套一般用在小頭，連桿軸瓦是連桿頭和曲軸連接的中間部分，連桿襯套是連桿小頭和活塞銷連接的中間部分在高速發動機中，連桿軸瓦一般
    發布時間：2023-07-06   點擊次數：143

  • 船用柴油機配件公司介紹低、中、高速船用柴油機的幾點不同

    船用柴油機配件公司介紹低、中、高速船用柴油機的幾點不同一、速度不同低速船用柴油機：低速船用柴油機的速度為60~120r·min。中速船用柴油機：中速船用柴油機的速度為600~1500r·min。高速船用柴油機：高速船用柴油機的速
    發布時間：2023-06-30   點擊次數：247

  • 船用柴油機配件介紹柴油機的總體結構及主要零部件

    船用柴油機配件介紹柴油機的總體結構及主要零部件因柴油機是一種往復式壓縮發火的內燃機,所以其總體結構及主要零部件都是圍繞完成此功能而設置的。柴油機是推動船舶前進的根本動力設備，了解其結構組成及功能，做好維護管理工作是極其重要的。統計表明，船用
    發布時間：2023-06-21   點擊次數：205

  • L28/32柴油機配件介紹發動機氣門轉閥器

    L28/32柴油機配件介紹發動機氣門轉閥器發動機氣門轉閥器起什么作用？一般來說，同等排量情況下，氣門越多，進排氣效率越好，就像一個人跑步，累得氣喘吁吁時，需要張大嘴巴呼吸。傳統的發動機多是每缸一個進氣門和一個排氣門，這種二氣門配氣機構相對
    發布時間：2023-06-16   點擊次數：267
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